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Apr 27, 2024

Marché américain Mercedes

Le tout nouveau eSprinter représente la première fourgonnette entièrement électrique en Amérique du Nord de Mercedes-Benz USA. Le marché américain lancera la version cargo à empattement de 170" avec une configuration à toit surélevé

Le tout nouveau eSprinter représente la première fourgonnette entièrement électrique en Amérique du Nord de Mercedes-Benz USA. Le marché américain lancera la version cargo à empattement de 170 pouces avec une configuration à toit surélevé et une batterie de 113 kWh. À partir de 71 886 $ et offrant une autonomie WLTP allant jusqu'à 400 km (~249 miles), le tout nouvel eSprinter est désormais disponible. pour commande chez les concessionnaires américains agréés.

La technologie lithium/phosphate de fer élimine l’utilisation de cobalt ou de nickel et convient aux véhicules utilitaires légers en raison de sa durabilité. Lors de la recharge sur une wallbox, le chargeur CA intégré a une puissance de charge maximale de 9,6 kW, tandis que la puissance de charge maximale standard sur les bornes de recharge rapide CC peut atteindre 50 kW. Avec la mise à niveau en option, la charge rapide DC est disponible jusqu'à 115 kW, permettant à la batterie de se charger à partir d'env. 10% à 80% en un peu plus de 40 minutes.

Mercedes me Charge offre une utilisation pratique des bornes de recharge d'un vaste réseau national grâce à une fonction de paiement intégrée transparente avec des processus de facturation simples via Mercedes me connect.

Pour garantir une efficacité maximale, le tout nouveau eSprinter propose 3 programmes de conduite différents et 5 étapes de récupération. Les deux fonctions optimisent la consommation électrique et l’autonomie. Un avantage particulier est la fonction automatique (D Auto) dans laquelle la voiture définit automatiquement le taux de récupération d'énergie en fonction de la situation du trafic. Un capteur radar ajuste automatiquement la force de récupération pour garantir une récupération optimisée. L'ECO Assist dans le tableau de bord indique au conducteur quand lever le pied de la pédale et le véhicule peut alors choisir automatiquement la force de récupération appropriée. Les trois programmes de conduite (éco, confort et autonomie maximale) peuvent en outre aider le conducteur à conduire de manière particulièrement efficace ou avec un confort maximal.

Le groupe motopropulseur électrique présente deux nouveaux développements : le moteur efficace et l'essieu arrière électrique, tous deux présentés pour la première fois dans un fourgon électrique à batterie de Mercedes-Benz. Le moteur synchrone à aimant permanent, qui ne pèse qu'environ 286 livres, se caractérise par un rendement particulièrement élevé et une gestion thermique optimisée. Le moteur est disponible en deux niveaux de puissance, avec une puissance maximale de 100 ou 150 kilowatts. Les deux délivrent un couple allant jusqu’à 295 lb-pi pendant au moins 30 secondes.

À l’intérieur, l’expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX) en option avec la dernière génération de logiciels intègre une technologie innovante basée sur l’intelligence artificielle et un système d’exploitation intuitif. MBUX peut être commandé par la commande vocale, l'écran tactile et les boutons de commande tactiles du volant multifonction standard. Le système dispose de capacités d'apprentissage et d'une commande vocale intelligente avec compréhension du langage naturel et signal verbal « Hey Mercedes ». La navigation optionnelle avec « Electric Intelligence » contribue à garantir la meilleure certitude de planification possible : elle met par exemple à jour l'autonomie en temps réel en fonction de la situation actuelle du trafic et de la topographie de l'itinéraire. Il calcule également la meilleure stratégie de recharge possible pour arriver à destination le plus rapidement possible, ou pour avoir l'état de charge (SoC) souhaité à destination.

La climatisation pré-accès, qui peut être activée à l'avance via l'application Mercedes me connect, via MBUX ou spontanément via la clé du véhicule, offre encore plus d'efficacité et de confort. En appuyant sur le bouton physique MaxComfort à l’intérieur du véhicule, le contrôle de la température reste activé lorsque le véhicule est garé. Cette fonction est avantageuse si le passager quitte le véhicule pour une courte période. La fonction d'activation avancée via l'application Mercedes me connect permet en outre de sélectionner une heure de départ souhaitée et de configurer un profil hebdomadaire. Si le véhicule est connecté au chargeur, la capacité de la batterie haute tension est conservée pendant la climatisation avant l'accès et l'autonomie optimale du véhicule est maintenue. Par temps froid, un confort supplémentaire peut être assuré dès le début du voyage grâce au siège conducteur chauffant de série et au volant chauffant en option.